Bij het Britse Autoprogramma Top Gear heeft Captain Slow (James May ) een tijdje geleden een testrit gemaakt in de door Waterstofcellen aangedreven Honda FCX Clarity en hij was behoorlijk onder de indruk. Feitelijk hebben zij deze auto “De belangrijkste auto in 100 jaar” genoemd, dit in de Categorie “The Future of the Car”.
James May aka Captain Slow praat hier met Talkshowhost en Autoliefhebber Jay Leno over de Waterstof Aangedreven Auto
Waterstof tankstations
Sindsdien zit ik in spanning te wachten op zo’n auto maar ik zie nergens Waterstof tankstations uit de grond schieten of allerlei Automerken ook met Auto’s op Waterstof de markt betreden. Het blijft een beetje stil rond voertuigen die aangedreven kunnen worden door…… Water.
Onlangs las ik een Artikel dat het eerste Waterstof tankstation van Nederland geopend zou zijn en dat er een exemplaar van de Clarity naar Nederland gehaald is om daar te tanken. Dit als openingselement voor die dag, overigens heb ik uit verschillende bronnen al vernomen dat men het een meer een openingsstunt vindt en dat het uitrollen van een compleet netwerk van Waterstofpompen nog wel even op zich laat wachten.
Energie voor Waterstof productie
Er wordt veel gesproken over hoe mooi het zou zijn om massaal te kunnen rijden in Auto’s op Waterstofcellen. Hiermee stappen we echter over het probleem van de verkrijgbaarheid van Waterstof heen. Zelfs als je de Waterstof brandstofcel een stuk goedkoper kunt maken en een brandstofcel in iedere auto zou kunnen krijgen, dan nog is er Brandstof nodig om Waterstof en Brandstofcellen te fabriceren.
Er is namelijk behoorlijk wat energie nodig om via Electrolysis op Water, de Zuurstof van Waterstof te splitsen. Dan heb je ook nog energie nodig om de Waterstofcellen te produceren en daar dat Waterstof in te persen zodat je het in een voertuig werkzaam kunt krijgen.
Waar komt die energie vandaan? En als we al die energie nodig hebben om Waterstof geschikt te krijgen voor de aandrijving van voertuigen, kunnen we die energie dan niet beter gebruiken om auto’s direct aan te drijven? Diezelfde energie kunnen we ook aanwenden voor al ver ontwikkelde en bestaande Technologieën, bijvoorbeeld de al langer op de rit zijnde en steeds verder verbeterende elektrische aandrijving. Tegen de tijd dat Waterstofcel aangedreven auto’s gemeengoed zouden kunnen zijn, dan is de technologie voor elektrisch aangedreven auto’s nog weer een stuk beter en verder dan nu.
Waterstof uit natuurlijk gas
Er is een mogelijkheid om Waterstof uit natuurlijk gas te winnen, iets wat vanuit CO2 oogpunt goed is. Maar dan zijn we terug bij weer een ander probleem en dat is we dat we dan wederom toch bezig zijn met het verbranden van fossiele brandstoffen en dat is juist iets waar we met z’n allen blijkbaar van af willen.
Genetisch gemodificeerde organismen
Nog een ander mogelijk scenario is om genetisch gemodificeerde organismen te ontwikkelen die waterstof produceren, wat veelbelovend klinkt maar het duurt nog wel even voordat de wetenschap dit voorelkaar heeft en ondertussen blijft de technologie voor elektrische aandrijving zich steeds verder en verder ontwikkelen.
Benodigde Infrastructuur
We hebben al een elektrisch grid, dat ligt er al sinds mensenheugenis en werkt! Waarom moeten we dan het wiel opnieuw uitvinden? Het elektrisch grid heeft misschien nog heel wat verbeteringen om volledig te kunnen overstappen op elektrische voertuigen en dat overstappen kan geleidelijk want de stroomleverende netwerken kunnen het aan omdat de meeste elektrisch aangedreven voertuigen, ’s nachts aan de lader gaan.
Er is een studie waarin wordt beweerd dat we ook geen extra krachtcentrales nodig hebben om elektrisch te gaan rijden en een ander onderzoek laat zien dat een ingeplugde auto minder stroom trekt dan een Plasma TV.
Het Netwerkeffect
Het bouwen van Waterstof tankstations daarentegen is complexer vanwege het Netwerkeffect. Mensen zullen alleen op Waterstof overgaan als zij waterstof kunnen tanken en Waterstofstations zullen alleen gebouwd worden als er mensen zijn die het willen er de voertuigen voor hebben, het is ‘t kip en het ei verhaal. Om niet te spreken van het feit dat waterstof moeilijk en daardoor duur is om te transporteren, het vluchtige goedje heeft nl. de neiging om weg te lekken uit waar het ook inzit.
Conclusie over de FCX Clarity Waterstof Auto
Terwijl brandstofcel auto’s indrukwekkende technologische wonderen lijken te zijn en we mogen dromen van een wereld waarin het transport alleen nog maar water uitstoot, moeten we realistisch blijven over de grote obstakels die we eerst moeten zien te overwinnen, wil je toch het filmpje zien van Top Gear over de Clarity dan kan dat hier.
Link naar bovenstaande video op You Tube
Antimilieu elementen
Een lange tijd hebben de Auto-industrie, Olie-industrie en Antimilieu-elementen binnen verschillende regeringen de ontwikkeling van Groen Transport tegengehouden door zich te fixeren op Waterstof als de oplossing, terwijl er andere meer realistische technologieën werden genegeerd. Dan te bedenken dat in de tijd dat de eerste T-Fordjes van de band rolden er al Projecten voor Elektrische Auto’s liepen en er ook al Elektrisch Aangedreven Auto’s rondreden. Dat die projecten stopten is heel erg jammer, want dan hadden we die uitstoot van nu wellicht nooit gekend.
Olielobby
Maar onder de druk van de Olielobby die een afzetmarkt voor hun producten zagen en alle alternatieven als Ongewenste Concurrentie beschouwden werden er meer en meer Autofabrikanten overtuigd om op olie gebaseerde zuigermotoren te bouwen en dit is zo gebleven tot de dag van vandaag.
T-Ford
Waarbij vooral de T-Ford een rol heeft gespeeld, er liepen er in 1908 zo veel van de band dat de automarkt van toen overspoeld werd door die dingen en ze al gauw de helft kostten van een elektrisch aangedreven voertuig.
Samenzweringstheorieën
Er zijn zelfs samenzweringstheorieën dat er mensen uit de weg zouden zijn geruimd met uitvindingen die Alternatieven konden zijn voor Olieproducten. Dit omdat de Olie-Industrie bang zou zijn voor dit soort uitvindingen. Of dit waar is weet ik niet en ik betwijfel het een beetje, maar dat er mensen tegengewerkt zouden kunnen zijn of misschien hoge bedragen aangeboden hebben gekregen om van hun uitvindingen of plannen voor het fabriceren van alternatieven voor olieproducten af te zien, is waarschijnlijker.
Toch gaan we nu alsnog naar een wereld toe waarin voertuigen andere brandstoffen behoeven dan op Olie gebaseerde brandstoffen, omdat olie op dreigt te raken, volgens berichten in de media maar die berichten zijn er al sinds de uitvinding van de verbrandingsmotor.
De eerste “Auto” liep op Waterstofgas
Waarbij vermeld moet worden dat de eerste “auto” verbrandingsmotor al liep op Waterstofgas en dat was in 1863 toen Etienne Lenoir zijn “Hippomobile” uitvond. Het ding liep uiterst traag en de auto werd pas een Hit in 1878 toen er verbeteringen kwamen waardoor Etiënnne er toch nog meer dan 350 van wist te verkopen. Blijkbaar zijn we dus al sinds 1863 aan het modderen met Waterstof en misschien kan het gaan werken in de toekomst, laten er daarom vooral vrijwilligers blijven die het verbeteren voor aandrijving van voertuigen. Waterstof is tenslotte naar het schijnt het meest uitbundig voorkomende element in ons universum.
Oceanen van Olie
Er gaan overigens stemmen op dat de olie helemaal niet opraakt maar dat het een gerucht is door Olieproducenten de Wereld in geholpen om de Consument nog verder uit te knijpen dan ze al doen en dat er in Werkelijkheid Complete oceanen van Olie onder het aardoppervlak liggen te wachten op ontginning, Zie video:
Link naar bovenstaande video op You Tube
Als dat zo is laten we die bel dan snel doorprikken, want als er een infrastructuur bestaat die geheel is toegelegd op de aandrijving van voertuigen, dan is het die van de Olieproducten. Als we die Olieproducten nu eens verder zouden verfijnen, zodat we die schadelijke uitstoot niet meer zouden hebben en hoeven we ook niet geheel nieuwe infrastructuren te ontwikkelen voor nieuwe vormen van aandrijving.
Lekrakende Olietankers en in brand Vliegende Boorplatforms
Over vervuiling door Lekrakende Olietankers of In Brand Vliegende Boorplatforms gesproken en het overstappen op elektrische aandrijving. Het schijnt dat het delven van grondstoffen voor de accu’s waar die voertuigen op moeten rijden zeer schadelijk is voor mens, dier en milieu. Wij mensen zijn geneigd naar het eindresultaat te kijken en te zeggen, “kijk hier een volledig emissieloze auto” maar wat daar aan vooraf is gegaan daar wordt marketingtechnisch over gezwegen. Ook de verwerking van afgewerkte accu’s zou zeer schadelijk zijn voor het milieu, zodat we, dit alles in ogenschouw nemend, een milieutechnische voorsprong ten opzichte van Olie wel op onze buiken kunnen schrijven.
Olie geen biologische oorsprong?
Mocht het waar zijn dat de Olie geen biologische oorsprong heeft maar in het diepste van de Aarde wordt aangemaakt door Aardse processen en dat het een vrijwel onuitputtelijke bron is, dan is die olievoorraad voorlopig nog niet op en moeten we met olie door blijven gaan. Als we het nu ook zo kunnen raffineren dat het bij lekslaan van olievervoerende schepen de olie die eruit stroomt sneller afgebroken wordt in het milieu dan nu en we kunnen schadelijke uitstoot beperken of tot nul reduceren zodat er enkel water uit de uitlaat komt na de verbranding ervan dan zijn we ook waar we wezen moeten, I rest my case.
Permalink naar dit artikel en deze is ook door geplaatst naar NuJij. Mocht je spelling- en/of grammatica fouten of andere inconsistenties ontdekken, alsjeblieft graag meedelen in het onderstaande commentaarvak, alvast bedankt hiervoor!
